BlogDay

Pues nada. Para una cosa que hacen al año para esto de los blogs, vamos a cumplir, si bien no estrictamente, al menos haciendo algo. Este, es el link a la página oficial del asunto. Pues bien el 31 de Agosto, tal y como reza el santoral cristiano corresponde a San Ramón Nonato, que como todos sabreis ya, fué un consumado bloguero del siglo XIII.
Estas festividades, como el día de los blogs, el día de la Tierra, el día de las nueces, de los cochecitos de bebé y de las alcachofas en aceite, tienen un único objetivo: el comercial. Detrás de todos ellos subyace el interés de alguien por sacar partido en el tema. En el caso que nos ocupa lo de TechnoRati. Que de esta sencilla forma se aseguran que miles de visitas pasarán por sus servidores en la jornada de hoy. De ahí que yo celebre el santo pero no de la forma "oficial". Es como esas fiestas en las aldeas en las que ya no hay verbena, pero se va a comer igual para juntar la familia y eso.
Feliz día del Blog.

Papel Mojado

La crisis en el sector de la prensa impresa, ha desatado una espiral frenética en los rotativos de EEUU. Según parecen indicar los expertos, el origen de la crisis se encuentra en que los anunciantes están volcándose en la prensa digital y no invierten tanto en la impresa. Con los resultados económicos de algunos de ellos se desató el pánico bursátil con caídas generalizadas en Bolsa. De ahí se pasó al recorte de gastos dramático y al despido masivo de trabajadores. Parece que la cosa no tiene fin y que está empezando a entrar ya en Europa. Pues sí que están este año los EEUU exportando crisis, primero la subprime y ahora, la de la prensa.
Está claro que la prensa impresa, (al igual que los libros, la música y el cine, en su momento), no han previsto el cambio digital y se han creído que la cosa no les iba a tocar. Pero bueno, esto también podría significar que, si todos estos medios dejan de vender el periódico en el kiosko, pues a lo mejor por leerlo en internet pues igual toca poner 1 €.
Ya veremos. Ya sabemos también que en este país, Internet es sinónimo de gratis.

¿Bajo Ataque?

Ayer leíamos como el caos se apoderaba de los centros de control de vuelo en USA provocando un tremendo lío en los vuelos que tenían que salir y los que tenían que llegar, y los que no tenían nada que hacer también. De los dos centros de datos que disponen en USA, sólo el de Salt Lake City aguantó el problema (pero se saturó). Titulo así el post por la simple razón de que el día 19 de este mes, el mismo problema aquejó al sistema de vuelos de Bruselas en la UE. Provocando un lío de menos tamaño que duró aproximadamente una media hora.
Es un poco extraño que estos problemas se estén dando ahora, justo que hay lío entre Rusos y OTAN. Sabido es que Rusia cuenta con una buena mano de hackers de todo tipo y condición y que, en caso de guerra fría en Georgia, serían una fuerza de ataque con unos efectos imprevisibles y que no se puede combartir con escudos antimisiles. No debemos perder este dato de vista.
Tal vez me equivoque, tal vez sean conjeturas sin fundamento (los ordenadores también se averían "por que sí") y no hace falta que un quinceañero desde Moscú se dedique a tocar las narices, pero bueno... fiarse lo justo.

OVNI en Rumania

Los periódicos de medio mundo abren hoy con los ovnis de Sibiu, una localidad rumana que hace un par de noches ha sido testigo de los deambulares nocturnos de una docena de luces de aspecto extraño en medio de la noche. El caso, como otros anteriores, presenta una serie de luces que avanzan en formación sobre el cielo. Este es un caso típico de apreciación que puede ser importante, ¿por qué tienen que ser luces en formación?¿No es más lógico pensar que todas esas luces pertenecen a un mismo objeto? Es un poco difícil explicar como hacen para mantener esa formación inalterable durante más de diez minutos de vídeo sin variar ni una sóla de ellas ni un ápice su rumbo. Yo me inclino a pensar que un objeto masivo ha sobrevolado Sibiu y, al igual que en los casos de Buenos Aires y México, se trata de un error el pensar que son varios.

Accidente en Barajas

Bueno, han transcurrido ya casi 6 días desde el accidente y, cada momento que pasa, parece que la cosa va oscureciendo un poco. Yo, no soy ningún experto en aviones, pero sí un pasajero con experiencia y, desde esa experiencia, expongo aquí todas los factores sobre los que he oído hablar estos días. Según desvela el vídeo no publicado de AENA, el avión se llegó a elevar desde el suelo. Algo hizo que se fuese a la derecha y, finalmente colisionase con la pista "rebotando" varias veces hasta que se incendió y explotó.
Aquí dejo una lista de factores que, de momento, están en boca de todos.

• Avería previa en el aparato que lo mantuvo 35 min en el parking. No se reparó simplemente se desconectó el sistema secundario que provocaba el fallo, una sonda térmica en la entrada de aire del motor.
• Viento de cola en el momento de despegue, 9 nudos SUR. Viento máximo que soporta el avión de cola 10 nudos. No hay mucho margen.
• Posible exceso de peso. Aunque nadie aclara si este punto es cierto del todo.
• Fallo motor. Parece claro que el motor falló, lo que no está tan claro es el motivo. Han aclarado que no existió explosión previa en ese motor.
• Aparece un nuevo factor que es que uno de los motores fue encontrado entre los restos en modo "reverse" es decir, el modo que emplean los aviones para frenar durante el aterrizaje, en el cual, el motor, "sopla" al revés. No está claro si este fue el fallo que provocó el accidente o si el motor pudo quedar así a causa del impacto.
• Problemas en la aerolínea. Todos los pilotos están de acuerdo en que los horarios que tenían, horarios sin descanso suficiente, pueden repercutir en la capacidad de reacción o en el propio rendimiento. Si bien todos cierran filas entorno a la tripulación siniestrada.
• Una de las cajas negras, está totalmente inutilizada. ¿Cómo es posible si el impacto se produjo desde unos 50-80 metros de altura? Dependiendo de cual sea, no tendremos las conversaciones entre los pilotos o bien los datos de los ordenadores de a bordo.
• El extraño comportamiento de la compañia encabezado por ese director comercial que tan extraño efecto produjo en su primera comparecencia en un céntrico hotel de Madrid. Contrasta con los momentos que vivía el personal de SpanAir en Barajas o en su sede en Mallorca.
• Las protestas del SEPLA en su web o la encuesta realizada por la Universidad Juan Carlos I sobre la seguridad aérea y la petición de todos los pilotos para crear una agencia estatal de seguridad aérea al decir que no se fían del sistema actual (cada compañía revisa lo suyo y un trámite burocrático da el OK al aparato).

Seguiremos informando de todo lo que sepamos de este accidente.